【青海招商】西宁荣获“国家公交都市建设示范城市”称号 绿色出行助力现代美丽幸福大西宁建设
所属地区:青海
发布日期:2025年07月14日
西宁市通过持续优化公交服务体系,成功荣获“国家公交都市建设示范城市”称号,标志着城市公共交通发展迈入新阶段。这一成果不仅提升了市民出行体验,也为西宁市招商引资提供了绿色交通支撑,进一步推动城市高质量发展。
一、创建背景与战略意义
西宁市于2014年正式启动“国家公交都市建设示范工程”,旨在解决高原城市交通拥堵、资源环境约束等问题。作为青藏高原重要中心城市,西宁市将公交都市建设纳入城市发展战略,通过完善基础设施、优化线网布局、推广绿色车辆等举措,构建多层次公共交通体系。该称号的获得,是对西宁市践行“公交优先”理念的权威认可,也为西部高原城市公共交通发展提供了示范样本。
二、核心建设成果与创新实践
1.线网优化与服务升级
西宁市累计优化调整102条公交线路,形成“快、干、支、微”四级线网结构。快速公交(BRT)、城市快客、夜班公交等特色服务填补了传统公交空白,日均客运量稳定在百万人次规模。公交站点500米覆盖率达到创建标准,基本实现主城区“出门有站、到站有车”的便利化目标。
2.绿色技术与智能应用
新能源公交车占比显著提升,充电桩等配套设施同步完善。建成公交智能调度系统,实现车辆实时监控、客流分析和应急调度一体化管理。“西宁公交”APP提供实时查询、扫码乘车等功能,数字化服务惠及90%以上乘客。
3.指标全面达标
验收数据显示,西宁市在20项考核指标中全部达标,其中公共交通机动化出行分担率、线路网比率等关键指标超额完成。特色指标如“公交专用道设置比例”“绿色车辆占比”均达到行业领先水平,彰显高原城市公交发展的独特优势。
三、社会效益与民生影响
公共交通的提质增效直接降低了市民出行成本。调查显示,西宁市公交乘客满意度提升至92%,早晚高峰通勤时间平均缩短15%。通过公交与慢行系统的衔接,促进了低碳出行习惯养成,每年减少碳排放约3万吨。对于老年群体和低收入人群,1小时内免费换乘政策显著减轻了经济负担。
四、未来发展规划
西宁市将巩固公交都市建设成果,重点推进轨道交通前期研究、公交专用道联网成片等工作。计划三年内新增3条BRT走廊,推广“公交+骑行+步行”出行模式。同时探索“公交+TOD”开发,围绕枢纽站点建设商业综合体,进一步提升公共交通可持续发展能力。
一、创建背景与战略意义
西宁市于2014年正式启动“国家公交都市建设示范工程”,旨在解决高原城市交通拥堵、资源环境约束等问题。作为青藏高原重要中心城市,西宁市将公交都市建设纳入城市发展战略,通过完善基础设施、优化线网布局、推广绿色车辆等举措,构建多层次公共交通体系。该称号的获得,是对西宁市践行“公交优先”理念的权威认可,也为西部高原城市公共交通发展提供了示范样本。
二、核心建设成果与创新实践
1.线网优化与服务升级
西宁市累计优化调整102条公交线路,形成“快、干、支、微”四级线网结构。快速公交(BRT)、城市快客、夜班公交等特色服务填补了传统公交空白,日均客运量稳定在百万人次规模。公交站点500米覆盖率达到创建标准,基本实现主城区“出门有站、到站有车”的便利化目标。
2.绿色技术与智能应用
新能源公交车占比显著提升,充电桩等配套设施同步完善。建成公交智能调度系统,实现车辆实时监控、客流分析和应急调度一体化管理。“西宁公交”APP提供实时查询、扫码乘车等功能,数字化服务惠及90%以上乘客。
3.指标全面达标
验收数据显示,西宁市在20项考核指标中全部达标,其中公共交通机动化出行分担率、线路网比率等关键指标超额完成。特色指标如“公交专用道设置比例”“绿色车辆占比”均达到行业领先水平,彰显高原城市公交发展的独特优势。
三、社会效益与民生影响
公共交通的提质增效直接降低了市民出行成本。调查显示,西宁市公交乘客满意度提升至92%,早晚高峰通勤时间平均缩短15%。通过公交与慢行系统的衔接,促进了低碳出行习惯养成,每年减少碳排放约3万吨。对于老年群体和低收入人群,1小时内免费换乘政策显著减轻了经济负担。
四、未来发展规划
西宁市将巩固公交都市建设成果,重点推进轨道交通前期研究、公交专用道联网成片等工作。计划三年内新增3条BRT走廊,推广“公交+骑行+步行”出行模式。同时探索“公交+TOD”开发,围绕枢纽站点建设商业综合体,进一步提升公共交通可持续发展能力。
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